【行业新闻】2026年4月21日晚，在大众集团之夜活动上，奥迪全球CEO高德诺正式宣布：奥迪E7X将成为品牌全球首款搭载L3级自动驾驶技术的量产车。更引人注目的是，这款车挂的不是我们熟悉的四环标，而是“AUDI”字母标。
消息一出，网上讨论热烈。有人质疑：“没四个圈的奥迪，还是奥迪吗？”更有人直接说它是“换壳产品”。今天咱们就基于权威信息，聊聊奥迪这次“换标”背后的真实意图。
字母标背后：奥迪的电动化双线战略
首先要明确一点，奥迪启用“AUDI”字母标，不是简单的品牌标识更换，而是一场深思熟虑的战略布局。
根据奥迪官方信息，这是奥迪在中国市场推行的双品牌并行战略：传统的四环标识将继续深耕燃油与混动市场；而带着复古感的纯字母“AUDI”标识，则扛起了奥迪电动化的大旗，成为这个百年豪华品牌冲击纯电赛道的核心力量。
奥迪希望通过字母标告诉市场：电动化时代的奥迪，要看“AUDI”。这并非简单的“换标玩概念”，而是奥迪对电动化时代的深度诠释。从设计到智能，从操控到交互，AUDI品牌都力求跳出燃油车框架，用全新的产品逻辑适应电动车特性。
L3自动驾驶：技术实力的集中体现
奥迪E7X最引人关注的，无疑是其搭载的L3级自动驾驶技术。根据奥迪官方宣布，这将是奥迪在全球及中国首次应用该技术。
什么是L3级自动驾驶？简单来说，L2级是辅助驾驶，司机需要时刻关注路况；而L3级是有条件自动驾驶，在特定条件下（如高速公路），系统可以完全接管车辆，允许驾驶员脱眼脱手，但必须要做好随时接管的准备，而且L3的另一大特点就是如果在系统开启自动驾驶时出现交通事故，那么这个责任由车企承担。
奥迪E7X的L3系统由奥迪与中国自动驾驶公司Momenta深度联合开发。这套系统融合了“奥迪Driving DNA”与Momenta强化学习大模型，依托超100亿公里里程淬炼的1亿多条黄金数据训练而成。这意味着系统不仅具备强大的感知和决策能力，还融入了奥迪百年积累的驾驶风格——那种德系车特有的精准、稳定、可预测的驾驶感受。
平台与供应链：打破“换壳”质疑
E7X用强大的技术底子告诉我们——这不是“换壳”！具体来看看。
首先，平台不同。E7X基于奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（ADP平台）打造。这是奥迪专为智能网联汽车打造的下一代平台，旨在缩短产品开发周期。平台既保留了奥迪在底盘调校、安全标准和驾控感受上的百年基因，又深度融合了中国在电池、电机、电控以及智能座舱生态方面的领先技术。
其次，供应链体系。根据相关信息，E7X采用了行业顶尖的供应链配置。奥迪在底盘、悬挂、刹车等关键部件上，依然坚持了豪华品牌的高标准要求。
本土化研发：奥迪的“中国加速度”
奥迪这次把最前沿的L3自动驾驶首发放在中国，放在AUDI品牌上，释放了一个明确信号：在电动化时代，中国不再是简单的制造基地或销售市场，而是全球技术创新的策源地。
近日，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，将在上海设立奥迪创新技术中心。该中心由奥迪主导，中德团队联合开发，聚焦智能电动化技术研发及智能网联汽车整车开发，覆盖智能数字平台、沉浸式AI智能座舱和高级驾驶辅助系统等核心技术领域。
这是奥迪在中国第一个覆盖智能电动化全链条的实体研发中心，也是奥迪在海外首个智能电动技术中心。这说明AUDI品牌是要从根上就进行本土化开发的战略品牌。
写在最后
回到最初的问题：没了四个圈，还算是奥迪吗？答案是肯定的！
其实车标终究是个符号。真正定义一辆车的，永远是它的技术底子、驾驶感受和品牌诚意。从这些维度看，奥迪E7X已经给出了自己的答案。
随着4月24日北京车展的正式亮相，这款挂着“AUDI”字母标的豪华纯电SUV，将接受市场的最终检验。对于消费者而言，这或许是一个重新认识奥迪的机会——一个在电动化时代依然敢于突破、勇于创新的奥迪。
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